| 加工定制：是 | 型号：MDJ | 品牌：脉德净 |
| 货号：22ASS | 进水口径：32mm | 产水量：1 |
| 规格：1吨 | 工作压力：300psi |
什么是车用尿素？
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，***降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合***22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为低风险的可运输液体。
汽车为什么要做尾气后处理?让我们慢慢道来：
二、尾气为什么要后处理?
大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有氮氧化物(用Nox表示)，这个氮氧化物是有害气体，必须经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多?因为现在柴油机都是搞增压柴油机，要让柴油完全烧掉完，必须有足够的氧气进去，而问题又来了：高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。
三、怎样处理尾气?
因为排气出来的碳颗粒(黑烟)会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。
四、车用尿素用水制作工艺流程
原水→预处理→双极反渗透处理→EDI→UV紫外线→抛光混床→精密过滤器
买家必看
1、我们为生产厂家，量大有优惠；
2、因为地区不同，物流公司价格也不统一，需要您在付款***定咨询客服，双方确认运费价格后，由卖家修改运费，方可付款；
3、发货物流不包括送货上门、需卖家去物流点自提，如需送货上门，需另送货上门费用；
4、买家如需***快递或者物流，请于客服联系；
5、买家付款之后，如付款金额内包含运费，请您在收货时，切勿再付运费于快递或者物流公司；
6、物流不能跟踪货品运输信息，如需查看，需自行拨打物流公司电话，或者联系我们的客服人员；
